3D打印部件占比超过85%，深蓝航天雷霆RS发动机实现百吨级推力突破

      2025年9月，深蓝航天发布消息，其可重复使用的130吨级液氧煤油发动机雷霆RS首次整机点火试验取得圆满成功。南极熊注意到，这款火箭发动机继续大量采用3D打印技术制造，其3D打印部件的重量占比超过了85%，几乎可以称得上是一台3D打印火箭发动机。



      深蓝航天发布的数据显示，雷霆RS发动机地面推力达1240kN（130吨），实现了百吨级推力的突破。发动机推重比高于150，在相同重量条件下，能够产生更大推力，为火箭的升空及入轨提供更强劲的动力支持；发动机推力调节范围为50%~110%，可根据不同的载荷重量、轨道要求等任务需求，精准调节推力大小，确保火箭以最优弹道进入预定轨道；在回收阶段，可确保火箭以最优速度和角度下降，提高火箭回收的成功率。




      雷霆RS发动机沿袭深蓝航天雷霆系列发动机制造技术优势，85%以上部件采用3D打印技术完成，在满足发动机高性能要求的同时，可以大幅减轻发动机重量并提升发动机的生产效率。如，发动机涡轮泵主要零件采用了3D打印成型技术，包括泵壳体、离心轮、诱导轮、涡轮壳体、涡轮静叶等；发动机氧主阀为低温角式菌阀，壳体采用高温合金3D打印一体成型制造，煤油主阀为直通式常闭菌阀，壳体采用钛合金3D打印一体成型制造，保证可靠性的同时减少了不必要零部件及配套产品。

     推力室作为发动机的核心部件，采用环带液膜+再生的冷却方式，内壁选用铜合金搭配高深宽比冷却槽道，在成本与周期方面优势显著，同时可以更好抵御高室压带来的高热流。
发动机针栓头首次采用高温合金材料，采用再生+自击冷却方式，工艺为3D打印后精加工，通过和中心筒机械连接形成液氧的喷注流道，与传统的铜合金相比，提高了发动机工作的稳定性和可靠性。
     本轮首次试车的圆满成功，初步验证了雷霆RS发动机系统的协调性及关键组件的功能，为后续研制工作奠定了基础。深蓝航天将基于本次试车的成果与经验，进一步优化发动机性能，提升其可靠性与稳定性，探索雷霆RS发动机在不同工况下的性能极限，为实现高效、安全、可重复使用的航天发射目标不断迈进。


来源：深蓝航天